柴油機(jī)消防泵過(guò)熱是用戶在使用過(guò)程中常見的一種故障，通常導(dǎo)致泵組溫度過(guò)高的原因有以下幾個(gè)：

1、柴油機(jī)消防泵組因長(zhǎng)時(shí)間高速、超負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致過(guò)載。

2、柴油機(jī)消防泵組的機(jī)油散熱器因異物堵塞導(dǎo)致散熱不良。

3、柴油機(jī)消防泵組的氣缸泄露，從而導(dǎo)致高溫氣體進(jìn)入油底殼，使得油底殼的油被加熱。

4、柴油機(jī)消防泵組的油溫調(diào)節(jié)開關(guān)位置安裝不正確，導(dǎo)致油無(wú)法通過(guò)散熱器散熱。

5、柴油機(jī)消防泵組風(fēng)冷器的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低，導(dǎo)致冷卻強(qiáng)度不夠，使得柴油機(jī)體溫升高。

    廣州三業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的柴油機(jī)消防泵，其冷卻方式采用閉式循環(huán)水/水熱交換器與水/空中冷器熱交換，直接利用泵組出口端的水流，通過(guò)水/水熱交換器和特殊設(shè)計(jì)的氣/水空氣冷卻器（渦輪增壓機(jī)型應(yīng)用），實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的冷卻。且設(shè)備安裝不受空間限制，同時(shí)可有效提升同等發(fā)動(dòng)機(jī)效率7%～10%。直接為用戶節(jié)約投資成本。